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武汉首列超级电容100%低地板有轨电车首发试乘

时间:2016-06-01 13:24来源:未知 作者:admin 点击:
图为“车都工匠号”,在武汉经济技术开发区首发试乘分路段试跑。 张畅 摄 中新网武汉5月31日电 (刘天胜)5月31日,由中车株洲电力机车有限公司(以下简称中车株机公司)为武汉研发制造的世界领先的超级电容100%低地板有轨电车“车都工匠号”,在武汉经济技术开发
图为“车都工匠号”,在武汉经济技术开发区首发试乘分路段试跑。 张畅 摄

  中新网武汉5月31日电 (刘天胜)5月31日,由中车株洲电力机车有限公司(以下简称中车株机公司)为武汉研发制造的世界领先的超级电容100%低地板有轨电车“车都工匠号”,在武汉经济技术开发区首发试乘(分路段试跑)。当天,武汉百余市民代表“尝鲜”试乘。

  部分车辆武汉造

  记者在现场看到,橙色肩带贯穿车身首尾,白色主打。这种设计融合了自然环境的精致秀美与工业城市的现代,整体造型集现代、流畅于一体。

  据了解,这种电车每公里造价是地铁的1/5,轻轨的1/3;建设周期只需要6至12个月,是地铁的1/5。其占地灵活,铺设简单,可与公路共享路权。现代有轨电车平均运营车速比公交汽车快30%。运量每小时达1至2万人,仅次于地铁,可以说是城市轨道交通的新宠,是面向未来的新一代城市轨道交通模式。

  中车株机公司相关人员说,项目部分车辆将由中车株机公司武汉基地生产,实现武汉本地化生产制造。

  与武汉地铁3号线换乘。武汉大汉阳地区现代有轨电车试验线工程线路全长19.955km,设车站29座,均为地面站。线路西起黄陵官莲湖东侧,沿凤凰大道、沿凤凰大道、?山二路、全力三路、后官湖大道、车城西路、东风大道走行,终点位于东风大道、三角湖路口西侧绿化带内。在体育中心北站、南站(地面站)分别与在建武汉地铁3号线体育中心北站和南站(地下站)换乘。项目于2013年9月开工建设,计划于2016年年底开通运营。

图为“车都工匠号”,在武汉经济技术开发区首发试乘分路段试跑。 张畅 摄 图为“车都工匠号”驾驶室内景。 张畅 摄

  技术领先,“绿色、智能”特点突出

  中国工程院院士、中车株机公司专家委员会主任刘友梅认为,“绿色、智能”是未来轨道交通发展的趋势,将引领时代潮流。

  2012年,由刘友梅领衔研制的世界首台储能式电力轻轨车亮相,受到业界瞩目。此后,该型车的“升级版”超级电容100%低地板有轨电车于2014年下线,该车融入了超级电容技术和100%低地板技术,受到市场青睐,先后在广州、深圳龙华、淮安、华为公司松山湖园区、宁波等投入运营或签署订单。

  在武汉试车现场,中车株机公司的技术人员告诉记者,这款电车采用自主研发的超级电容储能技术,以车载超级电容储能元件供电,在车辆进站后利用乘客上下车时间30秒即可充电完成,全线无接触网运行。其具有的快充快放特点,相当于短跑运动员,非常适合城市公交运行。

  该项目共21列车,车辆采用四模块编组,三动一拖。列车最高运行速度70km/h,结构设计寿命为30年。车辆采用100%低地板设计,地板面距离轨面高度仅320mm,普通乘客抬脚即可上下车,特殊人士的轮椅也可无障碍乘坐出行,十分方便、舒适。

  据介绍,100%低地板超级电容有轨电车和普通有网有轨电车相比,在平直道路上行驶时用电量没多少差别 香港马会开奖结果,但在遇到下坡路况及刹车制动时,超级电容有轨电车的节能优势能充分发挥,能将85%以上的动能转化为电能被回收实现再利用,节能30%左右,而普通有轨电车只能将这一部分能源转化为热能浪费掉。

  目前,中车株机公司已研发多种型号的超级电容,可实现不同产业发展的需要。据业界权威专家解读,超级电容是物理式储能装置的典型,具有“充电次数可达100万次、充电时间最短数十秒、无污染以及爆炸风险”等优点,可广泛运用于电子、轨道交通、国防与航天、起重机械势能回收、发电与智能电网等领域。(完)

(责任编辑:admin)
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